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證监會定于2020年5月8日审核沪光汽車汽車電器股分有限公司上市申请。沪光汽車重要從事汽車线束的研發、制造及贩賣，重要產物包含成套线束、發念頭线束及其他线束，產物涵盖整車客户定制化线束、新能源汽車高压线束、仪表板线束、發念頭线束、車身线束、門线束、顶棚线束及尾部线束等。沪光汽車本次IPO，拟募資6.75亿元，别离用于新建自用全主動堆栈和整車线束智能出產項目。
2016-2018年，沪光汽車营收由12.74亿延续增加至15.1亿，复合增加率约8.87%；2019上半年公司营養生茶推薦,收7.17亿，同比增加0.4%。2018年公司归母净利润约1.01亿，與2016年根基持平；2019上半年，公司归母净利润同比下滑28.9%。
固然近来几年沪光汽車营業連结不乱的增加，可是沪光汽車的上市以後也许其實不會風平浪静。笔者發明，沪光汽車曾涉足小貸营業长达8年，讓人大跌眼镜的是作為一家貸款公司却還存在赖账的举動，终极被告上法庭！不但如斯，沪光汽車的員工超8成是高中及以放學历，在是其将来成长最大的隐患！
曾涉足小貸营業，却借錢不還
沪光汽車早在2010就有了小貸公司，可是居然缺錢到要向此外小貸公司借錢！不但如斯，沪光汽車竟還耍赖，借錢不還，被人告上法庭，终极败诉！可是招股书中對此并無做任何阐明！投資者對此理當很是谨严！
2014年沪光汽車電器向昆山市神农屯子小额貸款有限公司告貸了1000是万元，這笔告貸本色是沪光汽車為昆山德振電機装备有限公司的担保告貸。可是告貸展期届满後，德振公司仍未能向沪光汽車了偿告貸本息，截止到2017年3月31日，结欠沪光汽車告貸本金1000万元，利錢401万元。
可是在告貸到期以後，沪光汽車未能向昆山市神农屯子小额貸款有限公司了偿告貸的本息，沪光汽車一向拖到2017年，神农屯子小额公司遂将其告上法庭！
很明顯，這笔貸款的违约责任人在于沪光汽車。可是被告沪光公司却仍然在辩護，想要耍拒不認可！沪光汽車口頭答辩称：一、若是告貸存在，被告愿意承當担保內湖近捷運辦公室,责任，二、违约金以月利率千分之19.44计较商定太高，三、状師费原告主意太高。可是因為沪光汽車拿不出任何本色性的證据被法庭否認！
终极法庭宣判，神农屯子小额貸款有限公司胜诉。被告昆山沪光汽車電器有限公司了偿原告昆山市神农屯子小额貸款有限公司告貸本金1000万元及利錢和罚息（利錢金额截止到2017年3月31日為4011120元，以後的利錢金额，以1000万元為基数，自2017年4月1日起，依照月利率19.44‰计较至被告現實實行之日止），付出状師代辦署理费210000元，于裁决見效之日起旬日内實行终了。
单看這個诉讼案件，仿佛只是沪光汽車想要赖账，可是笔者發明這暗地里并無這麼简略！
實在早在2010年沪光汽車就有了本身的小貸公司-沪成小貸！沪成小貸全民昆山市沪成屯子小额貸款有限公司，其建立于2010年8月9日，注册本錢為20000万元。沪成小貸谋划范畴是面向“三农”發放貸款、供给融資性担保、展開金融機構营業代辦署理和其它营業現實营業發放貸款等。彼時，沪光汽車持有沪成小貸45%股权，王建根曾持有5%股权，成三荣曾担當沪成小貸董事长。
因而可知，早在2010年，沪光汽車就已具有一家注册本錢高达2亿元的小貸公司，那末為什麼還要向其他貸款公司举行高息告貸呢？沪光汽車的招股书中對此并未做任何阐明！
其次，這個案件的另外一大疑點在于案外人--昆山德振電機装备有限公司。沪光汽車對這家公司的垫資不但是2014年的1000万元，就在2017年還產生了另外一笔垫資。沪光汽車招股书中表露，截止到2017年12月31日，公司其他應收款余额為2,692.93万元，重要系應收江苏爱知投資有限公司代偿款及欠款2602.79万元。沪光有限曾作為担保方，别离為姑苏承失眠貼,平洋電线電缆有限公司、昆山正泰電气成套贩賣有限公司、昆山德振電機装备有限公司的告貸供给連带责任包管，後续因為上述企業無力了偿相干金錢，沪光有限代其奉還！
联系關系公司多家被撤消派司
别的，笔者還發明，沪光汽車不但存在赖账的错误，還曾呈現屡次持股公司回绝年檢的事務。招股书表露，联系關系方上海荣成物质有限公司、昆山荣成汽車线束有限公司曾因未依照划定申報年檢被撤消業務执照！可是沪光汽車的招股书却没有對此作任何危害提醒！
昆山荣成汽車线束有限公司建立于2003年9月8日，其注册本錢為50万元，成锋持股60%；王建根持股40%。這家公司2007年2月，因未依照划定申報年檢被撤消業務执照！奇异的是，這家公司在建立以後并無任何营業！并且在業務执照被撤消10年以後才刊出清理。
其次另有上海荣成物质有限公司也是這類环清潔服務,境。這家公司出建立于1995年7月25日，注册本錢30万元，成三荣持股70%；沈留华持股30% 。2000年11月，上海荣成因未依照划定申報年檢被撤消業務执照！可是也是直到2017年才起頭刊出清理！
員工受教诲水平总體偏低
别的笔者在招股书中還發明，沪光汽車員工受教诲水平总體偏低。2016年12月31日、2017年12月31日、2018年12月31日和2019年6月30日，刊行人及子公司在册員工总数别离為1,855人、2,719人、2,710人和3,452人，其专業布局、受教诲水平及春秋散布以下表所示。可以看出在近来几年沪光汽車的員工根基上以高中及以放學历程度為主，占比跨越了80%。
因而可知，員工的受教诲水平和沪光汽車近来几年的营收增加速率很不匹配。對付一家处在一個竞争很是剧烈行業的公司而言，将来想要在市場久长成长，產物的研發立异必定是必不成少的，可是從近况来看，沪光汽車做的较着不敷！
借錢不還的老赖，這次上市IPO必定會被發审委严加拷問！沪光汽車可否顺遂過關，咱們拭目以待！ |
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發表於 2022-11-18 13:30:30
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